Partes y Estructura del Buque: Definición y Elementos
Índice de contenidos
1. Introducción
En este artículo se explican de forma clara y ordenada las Partes y Estructura del Buque, desde sus elementos principales hasta la organización estructural que permite al casco soportar las cargas y esfuerzos generados durante la navegación.
Los buques son construcciones flotantes diseñadas para cumplir funciones muy diversas, como el transporte de carga y pasajeros, la pesca, las operaciones offshore, la defensa o la investigación. Por ello, sus formas, espacios interiores y elementos estructurales pueden variar considerablemente según el tipo de buque y su función.
A continuación veremos qué es un buque, cuáles son sus partes principales y cómo se organiza su estructura longitudinal, transversal e interna, diferenciando los elementos visibles del casco de aquellos que forman su entramado resistente.
2. ¿Qué es un Buque? Definición y Características
Un buque puede definirse, de forma general, como una construcción flotante concebida para navegar y destinada al transporte de personas o mercancías, operaciones marítimas, pesca, defensa, investigación, apoyo offshore u otras actividades.
El concepto de buque comprende por tanto embarcaciones con características muy diferentes entre sí.
Un portacontenedores, un petrolero, un remolcador, un buque cablero o un buque offshore pueden presentar dimensiones, formas y distribuciones interiores completamente diferentes, pero todos necesitan resolver unos requisitos básicos:
- Flotar en las condiciones previstas de operación.
- Mantener una estabilidad adecuada.
- Resistir los esfuerzos producidos por el mar, la carga y el propio peso del buque.
- Disponer de sistemas de propulsión y gobierno cuando corresponda.
- Ofrecer espacios adecuados para carga, maquinaria, tripulación y equipos.
- Mantener un nivel adecuado de estanqueidad y seguridad.
2.1 Diferencia entre Barco y Buque
En el lenguaje cotidiano, los términos barco y buque se utilizan frecuentemente como sinónimos.
En contextos técnicos, sin embargo, suele emplearse el término buque para referirse a embarcaciones de cierta entidad, destinadas a navegación marítima y dotadas de una estructura, instalaciones y sistemas capaces de desarrollar una actividad concreta.
Por esta razón hablamos normalmente de:
- Buque mercante;
- Buque portacontenedores;
- Buque petrolero;
- Buque gasero;
- Buque de pasaje;
- Buque militar;
- Buque cablero;
- Buque offshore.
Mientras que barco constituye un término más general y habitual en el lenguaje común.
No existe, sin embargo, una frontera basada únicamente en una determinada eslora o tonelaje que convierta automáticamente cualquier embarcación en un buque en todos los contextos. El uso del término depende también del ámbito técnico, jurídico y operativo.
Nota sobre el origen del término “buque”
A veces se afirma que la palabra buque procede directamente del francés buc, con el significado de “casco”. Sin embargo, esa explicación etimológica no está plenamente asentada y conviene tomarla con cautela. Las fuentes lexicográficas no ofrecen una derivación simple y única, por lo que es más prudente considerar que el origen histórico del término está relacionado con antiguas voces europeas asociadas a embarcaciones y cascos, sin atribuirlo de forma categórica a una sola palabra francesa.
3. Partes de un Buque: ¿Cuáles son las Principales?
Las partes de un buque pueden clasificarse desde diferentes puntos de vista.
Una persona que observa el barco desde el exterior puede identificar la proa, popa, costados, cubierta y superestructura. Desde el punto de vista estructural aparecen elementos como quilla, cuadernas, baos, varengas y vagras. En el interior encontramos, además, compartimentos, mamparos, tanques, bodegas y espacios de maquinaria.
Por ello resulta útil diferenciar entre:
- Partes exteriores;
- Partes interiores;
- Componentes que forman el casco;
- Elementos propiamente estructurales.
3.1 Partes Exteriores de un Buque
Proa
La proa es la parte delantera del buque.
Su geometría influye directamente en el comportamiento hidrodinámico de la embarcación, particularmente en la resistencia al avance, la forma en que atraviesa el oleaje y el comportamiento del buque en navegación.
Existen numerosos tipos de proa según el diseño y la función de la embarcación.
Popa
La popa constituye la zona posterior del buque.
En ella suelen concentrarse importantes elementos asociados a la propulsión y al gobierno, como:
- Hélices;
- Timones;
- Ejes propulsores;
- Propulsores azimutales en determinados diseños.
La geometría de esta zona debe permitir que el flujo de agua llegue adecuadamente a los propulsores y dispositivos de gobierno.
Babor y estribor
Mirando desde la popa hacia la proa:
- Babor corresponde al costado izquierdo;
- Estribor corresponde al costado derecho.
Esta terminología evita la ambigüedad que producirían expresiones como izquierda o derecha cuando cambia la orientación de una persona a bordo.
Costados
Los costados son las superficies laterales del casco.
Están constituidos por el forro exterior y los elementos estructurales que lo soportan.
Su forma no es constante a lo largo del buque: se modifica progresivamente al aproximarse a la proa y a la popa.
Amura
La amura es la zona del costado situada hacia proa, donde las formas del casco empiezan a cerrarse progresivamente.
Aleta
La aleta ocupa una posición equivalente hacia la popa.
Se encuentra en la zona donde el costado comienza a estrecharse hasta formar las líneas de popa.
Pantoque
El pantoque es la zona de transición entre el fondo y el costado del casco.
En muchos buques modernos esta transición presenta una geometría curva.
El término aparece frecuentemente cuando se describen las formas del casco, aunque su definición detallada y otras denominaciones navales pueden consultarse en nuestra guía de nomenclatura básica de construcción naval.
Obra viva y obra muerta
Tradicionalmente, el casco puede distinguirse también en:
- Obra viva: parte del casco situada por debajo de la línea de flotación.
- Obra muerta: parte situada por encima de ella.
La superficie sumergida está sometida permanentemente a interacción con el agua, por lo que tiene especial importancia desde el punto de vista hidrodinámico, de corrosión y de mantenimiento.
La resistencia por fricción generada sobre esta superficie es precisamente uno de los fenómenos que intentan reducir tecnologías como el Sistema de Lubricación por Aire en el Casco.
Cubierta
Una cubierta es una estructura aproximadamente horizontal que divide verticalmente determinados espacios del buque.
La cubierta resistente superior tiene además una importante función estructural, especialmente frente a los esfuerzos longitudinales que experimenta el casco.
Superestructura
La superestructura comprende construcciones situadas sobre la cubierta superior.
Dependiendo del tipo de buque puede alojar:
- Puente de navegación;
- Camarotes;
- Espacios de servicio;
- Oficinas;
- Locales técnicos;
- Espacios comunes.
Su geometría y posición varían considerablemente entre diferentes tipos de embarcación.
3.2 Partes Interiores de un Buque
El interior de un barco no consiste en un único volumen vacío.
El casco se divide en numerosos espacios mediante cubiertas y mamparos, tanto por razones estructurales como operativas y de seguridad.
Entre los espacios que pueden encontrarse a bordo aparecen los siguientes.
Sala de máquinas
Es el espacio donde se concentra buena parte de la maquinaria necesaria para la operación del buque.
Según el diseño puede albergar:
- Motor o motores principales;
- Grupos electrógenos;
- Bombas;
- Intercambiadores de calor;
- Compresores;
- Separadores;
- Sistemas de lubricación;
- Sistemas de combustible;
- Sistemas auxiliares.
La disposición depende enormemente del sistema propulsivo empleado.
Bodegas de carga
En los buques de carga seca, las bodegas constituyen los principales espacios destinados al transporte de mercancías.
Su geometría cambia dependiendo de si se trata, por ejemplo, de un granelero, un portacontenedores o un buque de carga general.
Doble fondo
Muchos buques disponen de una estructura denominada doble fondo, formada por el fondo exterior del casco y una segunda estructura situada por encima.
Entre ambas superficies se generan espacios que pueden emplearse para determinados tanques y que además contribuyen a la resistencia estructural del fondo.
Fuente: Elaboración propia de Ingeniero Marino. Esquema del doble fondo de un buque mercante, mostrando el fondo interior, la estructura longitudinal y transversal, la quilla, la sentina y los tanques de lastre integrados en el doble fondo.
Sentinas
La sentina se localiza en las zonas inferiores del interior del casco y sirve como punto de recogida para líquidos procedentes de pequeñas filtraciones, condensaciones, fugas y diferentes operaciones a bordo.
Estos líquidos no se descargan simplemente al mar. Su recogida, tratamiento y gestión forman parte del Sistema de Sentinas del Buque y están sujetos a requisitos ambientales y operativos.
Espacios de Alojamiento
Los buques destinados a operaciones prolongadas disponen también de diferentes espacios para la tripulación:
- Camarotes;
- Cocina;
- Comedor;
- Zonas comunes;
- Servicios sanitarios;
- Oficinas;
- Locales de descanso.
Su posición y configuración dependen del tipo y tamaño del buque.
Tanques
Los tanques forman parte esencial de muchos buques.
Pueden utilizarse para almacenar:
- Combustible;
- Aceite lubricante;
- Agua dulce;
- Agua de lastre;
- Aguas residuales;
- Carga líquida.
En petroleros, quimiqueros y gaseros los tanques de carga pasan a ser uno de los elementos fundamentales de la configuración del buque.
En determinados buques tanque, además, la seguridad de esos espacios requiere sistemas específicos como el Sistema de Gas Inerte a Bordo.
3.3 Partes Principales del Casco
El casco de un buque es la estructura que proporciona la envolvente resistente y estanca necesaria para flotar y navegar.
No debe entenderse simplemente como las planchas que vemos desde el exterior.
Detrás del forro existe una estructura formada por numerosos elementos longitudinales y transversales.
Entre los más importantes encontramos:
- Quilla;
- Roda;
- Codaste;
- Cuadernas;
- Varengas;
- Vagras;
- Baos;
- Longitudinales;
- Mamparos;
- Cubiertas;
- Forro exterior.
La combinación exacta de estos elementos depende del sistema estructural seleccionado durante el diseño.
4. Estructura de un Buque
La estructura del buque debe ser capaz de soportar simultáneamente su propio peso, la carga transportada, el peso de equipos y maquinaria y las fuerzas generadas durante la navegación.
El buque no permanece sobre una base rígida como ocurre con una construcción terrestre.
Su soporte cambia continuamente.
La distribución de flotabilidad depende del volumen sumergido del casco, mientras que los pesos se encuentran repartidos de manera desigual a lo largo de la eslora.
Como consecuencia, la estructura está sometida a diferentes esfuerzos y deformaciones.
Por esa razón no basta con construir una envolvente estanca: es necesario crear un verdadero entramado resistente.
Desde el punto de vista de la disposición de sus refuerzos, suelen distinguirse sistemas:
- Transversales;
- Longitudinales;
- Mixtos.
4.1 Estructura Longitudinal del Buque
La estructura longitudinal está formada por elementos resistentes que se desarrollan principalmente en la dirección de proa a popa.
Su función es especialmente importante para proporcionar resistencia frente a los esfuerzos longitudinales globales del casco.
Entre sus elementos pueden encontrarse:
Quilla
La quilla es la estructura longitudinal situada en la zona inferior y central del casco que, en los buques modernos de acero, forma parte integrada de la estructura resistente del fondo.
Su configuración ha evolucionado considerablemente desde los buques de madera hasta las estructuras soldadas de acero actuales.
En un buque moderno no debe imaginarse necesariamente como una única gran pieza independiente semejante a la columna vertebral de una embarcación tradicional, sino como parte integrada de la estructura resistente del fondo.
Vagras
Las vagras son elementos longitudinales utilizados para reforzar el fondo.
Trabajan conjuntamente con otros elementos de la estructura para transmitir cargas y limitar deformaciones.
Longitudinales
Los refuerzos longitudinales se distribuyen a lo largo de diferentes zonas del casco, como fondo, costados y cubiertas.
En estructuras predominantemente longitudinales existe un mayor número de refuerzos orientados en esta dirección.
Cubierta resistente
La cubierta superior resistente forma también parte del conjunto longitudinal del casco.
Junto al fondo, participa de manera importante en la respuesta estructural global del buque.
4.2 Estructura Transversal del Buque
La estructura transversal está formada por elementos dispuestos aproximadamente de forma perpendicular al eje longitudinal.
Entre sus componentes más conocidos se encuentran las cuadernas, varengas y baos.
Cuadernas
Las cuadernas de un barco forman parte del entramado transversal del casco.
Se distribuyen a lo largo de la eslora y contribuyen a mantener la geometría de los costados y proporcionar resistencia transversal.
La comparación tradicional con las costillas de un esqueleto ayuda a visualizar su disposición, aunque técnicamente forman parte de un sistema estructural considerablemente más complejo.
Varengas
Las varengas forman parte de la estructura transversal del fondo.
Trabajan en combinación con cuadernas, vagras y otros elementos del doble fondo.
Dependiendo de la construcción pueden presentar configuraciones diferentes.
Baos
Los baos son elementos transversales asociados principalmente a las cubiertas.
Contribuyen al soporte de estas superficies y a mantener la geometría transversal del casco.
Bularcamas
Las bularcamas son elementos transversales reforzados utilizados en determinadas configuraciones estructurales.
Presentan una capacidad resistente superior a la de una cuaderna ordinaria y se emplean donde es necesario absorber o distribuir esfuerzos mayores.
La importancia de términos como cuadernas, varengas, vagras o bularcamas dentro de este artículo está en comprender cómo trabajan conjuntamente como estructura. Para una descripción terminológica más amplia de cada pieza puede consultarse nuevamente nuestra guía de Construcción Naval y Nomenclatura Básica.
4.3 Estructura Mixta
No todos los buques emplean exclusivamente una configuración longitudinal o transversal.
En numerosos diseños se utiliza un sistema estructural mixto, combinando elementos longitudinales y transversales de acuerdo con las necesidades resistentes de cada zona.
Esto permite aprovechar las ventajas de ambas disposiciones.
Por ejemplo, determinadas regiones del casco pueden requerir una elevada resistencia longitudinal mientras otras zonas necesitan marcos transversales más robustos para soportar cargas localizadas.
La solución final depende de factores como:
- Dimensiones del buque;
- Tipo de carga;
- Geometría del casco;
- Disposición de tanques y bodegas;
- Concentración de maquinaria;
- Exigencias estructurales;
- Reglas de la sociedad de clasificación aplicable.
4.4 Mamparos, Cubiertas y Compartimentación
Mamparos
Los mamparos son divisiones aproximadamente verticales situadas dentro del casco.
Pueden ser:
- Transversales;
- Longitudinales;
- Estancos;
- No estancos;
- Estructurales;
- De subdivisión.
Además de separar espacios, determinados mamparos participan directamente en la resistencia estructural.
Los mamparos estancos tienen también una función fundamental de seguridad, ya que limitan la propagación del agua entre compartimentos cuando se produce una vía de agua.
Cubiertas
Las cubiertas dividen el buque horizontalmente.
Además de proporcionar superficies operativas, algunas forman parte del sistema resistente del casco.
Compartimentación
La combinación de mamparos y cubiertas divide el interior del barco en diferentes compartimentos.
Esta organización responde simultáneamente a necesidades:
- Estructurales;
- Operativas;
- De estabilidad;
- De control de inundaciones;
- De protección contra incendios.
En determinadas zonas de un buque pueden existir además espacios con acceso limitado y ventilación insuficiente. Su entrada requiere procedimientos específicos de seguridad que explicamos en nuestra guía sobre Espacios Cerrados o Confinados en Buques.
5. Elementos Estructurales Principales de un Buque
La siguiente tabla permite visualizar la función general de algunos de los principales componentes.
| Elemento | Disposición General | Función Principal |
|---|---|---|
| Quilla | Longitudinal, fondo | Forma parte de la estructura principal inferior |
| Cuadernas | Transversal | Refuerzan costados y mantienen la forma transversal |
| Varengas | Transversal, fondo | Refuerzan la estructura inferior |
| Vagras | Longitudinal, fondo | Proporcionan continuidad y resistencia longitudinal |
| Baos | Transversal, cubierta | Soportan y refuerzan las cubiertas |
| Longitudinales | Proa-popa | Refuerzan fondo, costados o cubiertas |
| Mamparos | Verticales | Compartimentación y resistencia |
| Cubiertas | Horizontales | Distribución de espacios y función resistente |
| Forro exterior | Envolvente | Cierra el casco y participa en la resistencia |
| Roda | Proa | Forma parte del cierre estructural de proa |
| Codaste | Popa | Relacionado con la estructura de cierre de popa |
Estos elementos no trabajan de forma independiente.
El comportamiento resistente de un buque depende precisamente de la continuidad estructural y de la transmisión de cargas entre las diferentes partes del casco.
6. Dimensiones Principales de un Buque
Además de conocer las partes de un barco, es necesario distinguir sus dimensiones fundamentales.
6.1 Eslora
La eslora expresa la longitud del buque.
Dependiendo del contexto técnico pueden utilizarse diferentes definiciones de eslora, por lo que no siempre debe interpretarse simplemente como una única medida desde el extremo delantero hasta el posterior.
6.2 Manga
La manga representa la anchura transversal del buque.
Es una dimensión directamente relacionada con la geometría del casco y tiene importancia en aspectos como estabilidad, capacidad interior y diseño hidrodinámico.
6.3 Puntal
El puntal es una dimensión vertical estructural del buque.
Su definición concreta depende del punto de referencia y del tipo de puntal considerado.
Por este motivo conviene evitar identificar puntal y altura total del buque como si fueran necesariamente la misma medida.
6.4 Calado
El calado representa la distancia vertical entre la línea de flotación y el punto inferior de referencia del casco utilizado para la medición.
El calado cambia con:
- El desplazamiento;
- La cantidad de carga;
- Combustible;
- Agua;
- Lastre;
- Distribución de pesos.
Por ello un mismo buque puede navegar con calados diferentes .
Estas dimensiones y muchas de sus variantes forman parte de la nomenclatura naval, por lo que pueden estudiarse con mayor profundidad en Construcción Naval: Nomenclatura Básica de un Buque.
7. ¿Cómo Trabajan Conjuntamente las Partes y la Estructura del Buque?
Comprender las partes individuales de un barco resulta útil, pero el comportamiento real del buque solo se entiende cuando observamos cómo interactúan.
Durante la navegación, el casco está sometido a cargas procedentes de diferentes fuentes:
- Peso propio de la estructura;
- Maquinaria;
- Combustible;
- Carga;
- Lastre;
- Empuje hidrostático;
- Oleaje;
- Aceleraciones del buque;
- Esfuerzos de maniobra.
Estas cargas no se distribuyen uniformemente.
Puede existir una elevada concentración de peso en una determinada zona mientras otra región recibe mayor empuje hidrostático.
La estructura debe transmitir esos esfuerzos sin experimentar deformaciones o tensiones incompatibles con su diseño.
Simplificando el proceso:
El forro exterior recibe y transmite cargas → los refuerzos longitudinales y transversales las distribuyen → mamparos, cubiertas y estructura del fondo colaboran para mantener la resistencia global del casco.
Por esta razón una cuaderna, una vagra o una varenga no deben estudiarse únicamente como piezas con un nombre determinado.
Lo importante desde el punto de vista estructural es la función que desempeñan como parte de un entramado resistente.
La geometría del casco influye además en otros aspectos del comportamiento del barco.
Por ejemplo, manga, calado, distribución de pesos y forma de la obra viva están relacionados con el comportamiento dinámico y la estabilidad.
Si quieres profundizar en los movimientos del barco y los sistemas empleados para reducir el balance, puedes consultar nuestra guía sobre Estabilizadores del Buque.
En buques especializados, además, la estructura y la disposición general deben adaptarse directamente a la misión.
Un ejemplo especialmente claro son los Buques Cableros y sus Sistemas de Posicionamiento Dinámico, donde la distribución de tanques de cable, equipos de tendido, zonas de trabajo y propulsores está determinada por las operaciones que debe desarrollar el buque.
8. Glosario de las Principales Partes de un Buque
- Aleta: zona del costado situada hacia la popa donde comienzan a cerrarse progresivamente las formas del casco.
- Amura: zona del costado situada hacia la proa.
- Bao: elemento estructural transversal asociado a una cubierta.
- Babor: costado izquierdo mirando desde popa hacia proa.
- Borda: parte superior del costado del buque.
- Bularcama: elemento transversal reforzado de mayor entidad estructural que una cuaderna ordinaria.
- Calado: distancia vertical relacionada con la parte sumergida del buque y su línea de flotación.
- Casco: cuerpo estructural principal de la embarcación.
- Codaste: elemento situado en la zona estructural de popa y tradicionalmente asociado a la continuación posterior de la quilla.
- Costado: cada una de las superficies laterales del casco.
- Cuaderna: elemento estructural transversal que contribuye a proporcionar forma y resistencia al casco.
- Cubierta: estructura aproximadamente horizontal que divide verticalmente espacios del buque.
- Eslora: dimensión longitudinal del barco.
- Estribor: costado derecho mirando desde popa hacia proa.
- Forro exterior: conjunto de planchas que forma la envolvente exterior resistente y estanca del casco.
- Manga: dimensión transversal del buque.
- Mamparo: división vertical empleada para compartimentar el interior y, en determinados casos, proporcionar resistencia y estanqueidad.
- Obra muerta: parte del casco situada por encima de la línea de flotación considerada.
- Obra viva: superficie del casco situada bajo la línea de flotación.
- Pantoque: zona de transición entre el fondo y los costados.
- Popa: parte posterior del buque.
- Proa: parte delantera.
- Puntal: dimensión vertical estructural definida entre determinados puntos de referencia del buque.
- Quilla: elemento longitudinal situado en la zona inferior de la estructura.
- Roda: elemento estructural situado en la terminación de proa.
- Superestructura: construcción situada sobre la cubierta superior.
- Traca: hilada longitudinal de planchas que forma parte del forro del casco.
- Vagra: refuerzo longitudinal empleado principalmente en la estructura del fondo.
- Varenga: elemento estructural transversal situado en la zona del fondo.
Para ampliar esta terminología y consultar otros conceptos específicos; tipos de proa y popa, diferentes esloras, cuaderna maestra, puntales, pantoque, barraganetes, portas y otros elementos, puedes continuar con nuestra guía completa de Construcción Naval y Nomenclatura Básica de un Buque.
Excelente material. Tienes que aprovechar.
Me encanto!!!! Muchas gracias a quien lo publico dentro de poco entrare a la nautica y esto me servira de mucho
Muy sencillo y fácil de entender al menos para los que se inicien en esta rama de la construcción naval.
Trabajé en ese perfil por mas de treinta años en Cuba en los Astilleros Unidad 4 Granma, Astilleros Chullima,Astilleros Galainena de Casa Blanca y en Base Granma de la Marina de Guerra.
Quiza no soy muy sapiente en la materia, pero le hacemos.
muy buen resumen muy practico
Trabajé durante mas de 30 años en esta industria de la construcción naval y sobre todo en lo que es mecanismo propulsor, sistemas de gobierno e instalaciones hidraulicas. Por lo tanto para mí es un tema interesante y valioso.
Jamás me aburre ni me molesta.
Gracias por sus comentarios al tema.
Gracias por la información
yo soy arquitecto de obras civiles, pero siempre me interesó saber la resistencia de las estructuras en general ante fuerzas externas tanto de buques como de aviones, o sea salir de las estructuras comunes de construcción de edificios estáticos.- cdad. de Córdoba Argentina.-
Mi comentario hoy es una pregunta.
Cual es la definición de pantóque en una embarcación de madera o en su similar?.
Hoy repito mi pregunta.
A que llamamos en la carpinteria de rivera en la contrucción del casco el pantóque?.
Es que no me viene a la mente quza por los años.
https://es.wikipedia.org/wiki/Pantoque ahí aparece de forma bastante clara, espero que te sirva, un saludo
felicitaciones por entregar este excelente material que sirve de muchisimo a todoslos integrantes de flota y personas con deseos de formar parte en el mundo nautico muy bueno mehustaria ver algun material de maquinas
Gracias Carlos, puedes encontrar artículos sobre sistemas auxiliares e información varia en la pestaña de «artículos», próximamente aprovechando un embarque comenzaré a centrarme en actividades más específicas de procesos que se llevan a cabo en la máquina, suscríbete para recibirlos cuando se publiuen ;) Un saludo
Gracias por tu aporte trabajo en un astillero por lo que manejo la terminología Felicidades por tu Blog y gracias por el aporte un saludo desde punta arenas Chile la puerta de entrada a la antartica
Me gustaría ver algo de refrigeración en buques plantas de tratamiento de aguas servidas y separadores de sentina ya que se encuentra poco material de eso…. Gracias Saludos…
FELICIDADES ME GUSTAN TODOS LOS ARTÍCULOS QUE HAN PUBLICADO Y ME HAN SIDO DE GRAN UTILIDAD, TENTARAN ALGÚN ARTICULO SOBRE EL CALENTAMIENTO DE CARGA , CON ACEITE Y TAMBIEN ALGÚN ARTICULO SOBRE LA INERTIZADA DE TANQUES,CON NITROGENO , SALUDOS DESDE VERACRUZ, MEXICO
Excelente, me recuerda mi tiempo de grumete, tripulante, contramaestre de cargo e instructor de marinería y maniobras en la escuela de superficie de la Armada Nacional. Dos pequeñas observaciones. La definición de buque o barco. y la de puntal. Al primero le agregaría, que el artefacto naval tenga propulsión propia; ( no obstante que para los entendidos queda claro, cuando expresa que se pueda maniobrar) en cuanto al puntal, la medida va hasta la cubierta principal o Nro. 1 y no a cualquier cubierta. Un cordial saludo a los marinos. JTMR (RA) A.R.C: Jairo Mosquera.
Para quien pregunta por la definición Pantoque. Se trata de la curvatura del casco, en el sitio donde se unen las varengas con las cuadernas o las bulárcamas. A las laminas que cubren el casco a la altura del pantoque, se le llaman tracas del pantoque. JTMR (RA) ARC Jairo Mosquera.
YO SOY RAMON DOMINGUEZ ME LLAMO LA ATENCION QUE LA DEFINICION DE COSTADO DEL CASCO COSIDERO QUE DE LA LIÑA DE FLOTACION PARA BAJO ES DECIR EL CASCO QUE ESTA BAJO DEL AGUA ES OBRA VIVA Y EL CASCO O COSTADO COMO LO DENOMINA QUE ESTA DEL LA LINEA DEL AGUA PARA ARRIBA ES OBRA MUERTA ESO ESTA EN LA TERMINOLOGIA MARINERA Y LAS CUADERNAS SON LAS BASE FUNDAMENTAL DONDE SE ENCUENTRA FORRADO EL CASCO Y LA ALETA ES ALETA DE ROLIDO
Estudié estos términos en primero de carrera de Ingeniería Técnica Naval en Propulsión y Servicios del Buque. Y siempre que veo estos términos me vienen buenos recuerdos de ese tiempo de estudio y tengo que confesar que me encanta nuestra jerga.
Muy buen artículo.
HOLA PARA LOS QUE SABEN DEL TEMA. (DIGO POR QUE YO NO TENGO ESTUDIOS NAVALES. Y SOLO SE UN POCO DE DIBUJO EN AUTOCAD12)
QUIERO DIBUJAR UNA LANCHA PESQUERA PERO NO SE COMO TOMAR LAS MEDIDAS YA QUE LA LANCHA ES NUEVA Y NO TIENE MARCAS DEJADAS POR EL AGUA.
NO SE COMO CALCULAR LA LINEA DE FLOTACION?? ESTANDO EN TIERRA LA LANCHA COMO PUEDO CALCULAR LA LINEA DE FLOTACION?
ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON ESTAS DUDAS
Y DECIRME TAMBIEN COMO PUEDO TOMAR LAS MEDIDAS DE LA LANCHA YA QUE LA LANCHA ESTA CURVEADA Y ES MAS ALTA EN LA PARTE DE LA PROA AHI COMO PUEDO TOMAR LAS MEDIDAS Y LOS ANGULOS?
TODO ESTO PARA PODER DIBUJARLA.
MUCHAS GRACIAS.
Alguien sabe describir que es el arreglo general de buque. Se que es el plano fundamental pero necesito específicamente saber que es lo que muestra dicho plano, en que aspectos del barco hace referencia
muy buen material, muy explicito
Buen dia,alguien me puede ayudar con el concepto de saltillos en materia de la estructura de buque
Me puede informar como se llaman los arcos que tienen los remolcadores sobre la cubierta prinipal, por los mismos suelendesplazarse los cabos Y/O cables de remolques. Gracias.
Hola, muy informativo. Una pregunta: cual sería la mejor manera de traducir «sea chest» al español? Esta es un area interna donde es común encontrar los intercambiadores de calor para los motores. Gracias.
Hola buenos días! esta muy interesante todo! casualmente tendrás información de los equipos de sala de máquinas y sus principales funciones de cada uno ?