La construcción naval es un arte muy complejo y con una nomenclatura muy extensa, en este artículo se desarrollarán los conceptos básicos que giran en torno a este sector. Índice La Construcción Naval estudia todas las actividades desarrolladas para la fabricación de un buque o embarcación, todo esto atendiendo el punto de vista del diseño de su estructura y de las técnicas que deben seguirse para realizar la labor constructiva. La Construcción Naval abarca 3 grandes bloques: Te recomendamos el siguiente artículo para la gestión de proyectos en Astilleros: 3 Herramientas de la Gestión de Proyectos en la Industria Naval Primeramente, antes de empezar a nombrar las partes más básicas de los buques, es importante tener claro que es un buque. Es todo objeto destinado a navegar, para lo que debe poseer ciertas características. Cuerpo estructural del buque,su requisito esencial es la forma adecuada.Tiene que tener el peso mínimo y de máxima resistencia,y de ello dependerá la velocidad. Es la parte delantera del buque. esta deberá tener la forma adecuada según el diseño del casco para aportar la hidrodinámica más eficiente, es decir, aportar la menor resistencia al avance o desplazamiento del buque. Parte trasera y de forma adecuada para facilitar la llegada de los filetes líquidos, que van a llenar el vació que provoca el buque con su movimiento de traslación. -Tipos de popas: Estribor: Mirando hacia proa,estribor es el lado derecho del barco. Babor: Mirando hacia proa,babor es el lado izquierdo. Amuras: comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura de babor y una amura de estribor. Aletas: Comprenden las zonas mas curvadas de popa,existe una aleta de babor y otro de estribor. La eslora, es la longitud de un buque, medida en el plano longitudinal. Hay varios tipos de esloras dependiendo de la longitud que se determine: La Manga es el ancho del buque. Hay varias clases de mangas: El Puntal es la altura del buque hasta una determinada cubierta medida también en la cuaderna maestra. La Quilla es la pieza longitudinal de gran resistencia que va de proa a popa a lo largo del eje longitudinal de simetría del buque y por el fondo del mismo,soporta mucho esfuerzo. La Roda es la pieza que acaba el casco por su parte de proa, uniéndose en su parte inferior con la quilla. El Codaste es el extremo de la popa del barco que se une en la parte inferior con la quilla.El codaste también sirve de apoyo y permite el giro del timón. El Pantoque es la parte curva del casco,situada en la zona inferior y une el fondo y el forro exterior. La Borda protege la mercancía y el personal para que no caiga al mar,puede ser abierta o cerrada. La Regala es el nombre que recibe el pasamanos en la cubierta de la superestructura del puente, suele ser de madera. Altura desde la quilla(parte inferior) y la superficie de flotación. EJ: Calado de proa 40 =4 metros El calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts. El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie. Escala Anglosajona(Pie): *Si el buque mide mas de 80 metros las escalas se escriben en el medio. Diferencia entre el puntal y el calado.Es la distancia medida verticalmente desde la linea de flotación hasta la cubierta Fb=Puntal-Calado Las Lineas de Carga son trazos horizontales ,grabados y pintados en ambos costados cuyos bordes superiores señalan cual es la flotación máxima que el buque puede alcanzar,según la época del año y la zona donde navegue.Estas lineas se grababan en la proa y centro del navío Se llama línea de máxima carga a aquella hasta la cual puede sumergirse el buque sin que ello entrañe peligro alguno. El Disco Plimsoll marca que expone el calado máximo de seguridad(mínimo franco-bordo),está formado por un disco de 300 milímetros. Los barcos de mas de 100m no llevan ANI. Todo esto tomando como referencia la linea de flotación *Obra viva≠Carena Protege las cargas contra la contaminación en caso de varado se protege al barco de una inundación progresiva,también sirve para meter agua y lastre al barco para que minimice los movimientos en tormentas. Si te ha gustado puedes descargar el artículo de forma gratuita haciendo click en el siguiente enlace: Construcción Naval (Nomenclatura) Autor: Roberto Garcia Soutullo2-Nomenclatura de la Estructura
2.1-Buque
2.2-Casco
2.3-Proa
Existen diferentes diseños de la proa, estos son los más comunes;
2.4-Popa
2.5-Estribor y Babor
2.6-Amuras y Aletas
2.7-Esloras
2.8-Manga y Puntal
2.9-Quilla, Roda, Codaste y Pantoque
2.10-Borda y Regala
2.11-Capacidad y Pesos
2.12-Calados y Escalas
2.13-Franco Bordo, Lineas de Carga y Disco Plimsoll
2.14- Obra Viva, Obra Muerta
2.15-Doble Fondo, Bodegas y Partes Estructurales
Construcción Naval. Nomenclatura Básica
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31 Comentarios
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Perfecto artículo para mi examen del viernes. Gracias por este aporte, la verdad es que ayuda bastante
Muchas gracias Rodrigo,me alegra mucho de verdad que te haya servido este artículo 😉 seguiré trabajando para completar el temario
chido
los números en calado establecen sistema decimal, en romanos son sistema inglés, pies. le pasa a cualquiera
Ampliando lo que dice Juan: el calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts, y así…
El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie.
Gracias a los dos por el apunte 😉 lo corregiré lo antes posible.
me aservido la nomeclatura te deseo fuerza y exitos desde paraguay
Y después de tanto tiempo tu artículo me sirvió para mi examen, muchas gracias, muy gráfico que es lo que necesitaba
Desde mi perspectiva actual debería actualizarlo y añadir un montón de vocabulario pero tengo poco tiempo últimamente,muchas gracias por el comentario y un placer haberte ayudado 🙂
Hola Rober te saludo desde Buenos Aires, Argentina. Te escribo para felicitarte por el blog y de paso para pedirte si podes subir algun articulo relacionado a la fabricacion de pequeñas embarcaciones preferentemente de madera (crucero, yate, velero) ya que a futuro quiero construirme algo para salir a navegar. Me despido con un abrazo, suerte.
Que buen glosario de términos para los que todavia nos cuesta distinguir entre babor y estribor. Buen artículo, gracias.
Muy interesante tu Artículo pero faltan las partes:
– Análisis de los procedimientos de cálculo.
– Tecnología constructiva.
Deseo saber ¿qué pasó con éstas partes?
Son partes que se desarrollan en el ambiente del diseño naval, estos conocimientos se imparten en una carrera parecida a la nuestra denominada “Ingeniería Naval” por lo que no dispongo de la seguridad (desde el conocimiento) para tratar a fondo esos temas.
Quizá en el futuro retome esa temática.
Un saludo
por favor cual es la ciudadela de un barco
Algunos diseñadores le llaman así a la superestructura de los buques militares, ya que en el caso de los acorazados y cruceros, en ella concentran centro de mando, comunicación y armamento defensivo entre otros elementos.
Buenas noches excelente de mucha ayuda .. estoy estudiando ingeniería naval me gustaría que me diga que libros puedo usar para el transcurso de mi carrera..
Hola Alondra, mi carrera es distinta a ingeniería naval (diseño-construcción,la ingeniería marina está más enfocada al mantenimiento y operación de los sistemas que se encuentran a bordo, por lo que los libros difieren.
Te dejo algún título de mi bibliografía personal por si te interesan:
·Termodinámica: “Fundamentos de la Termodinámica Técnica” (Autores: Michael J. Morany Howard N.Shapiro.
Motores: “Motores de Combustión Interna Alternativos” (Autor principal:Prof.F. Payri y Prof. J.M.Desantes
·Mantenimiento:” Ingeniería del Mantenimiento” de AENOR Ediciones
Un saludo
gracias
Pones que obra viva es distinto a carena 🤔 Con el simbolo de desigual. Y me temo que si que es lo mismo.
gracias por tu articulo y por tu blog….felicidades continua asi
una pregunta donde queda calado ligero de un barco en la popa/ el calado de diseño en el centro
💪fenomeno✌
Sr. García:
Como Vd. muy bien sabe, la nomenclatura naval es de las que se presta a confusión, pues los muchos siglos de construcción naval han dejado su poso sobre la denominación de las partes de las embarcaciones, a lo que se une el desconcierto originado por la nomenclatura específica de cada lugar (como por ejemplo bances en lugar de tracas), sin entrar a considerar ciertas definiciones en las que debe referenciarse el reglamento de clasificación de buques de donde proceden. En mi lejana época de estudiante, y por poner solo un ejemplo, había diferencias entre las esloras entre perpendiculares definidas por los distintos reglamentos de clasificación.
Por otro lado, esos siglos de construcción naval a los que antes me he referido, han posibilitado la intervención de gentes de leyes que, con mejor o peor fortuna, han convertido, lo que debería ser algo puramente técnico, en algoritmos de incomprensible tecnicismo, algo que también ha afectado a definiciones tales como arqueo, francobordo, línea de margen, etc.
Hecha esta introducción, solo me queda por decir que explicar con rigor ciertos términos navales es un deseo no exento de cierta complejidad y, según cuales, se presta a discusión. En cualquier caso, le deseo toda clase de éxitos en esta iniciativa suya.
¡Ah! se me olvidaba, sin estar en desacuerdo con su definición de ciudadela, debo decir que, en mi juventud, las cubiertas de un barco nombradas de proa a popa eran: castillo, combés, ciudadela y toldilla, típicas, por ejemplo, en los petroleros de la serie T de los años 50 del pasado siglo. Asimismo, le informo que hice yo las fotografías correspondientes a roda, codaste y pantoque; las tres pertenecen a un modelo de pesquero del Cantábrico que también diseñé y construí.
Reciba un saludo
V. Amo
Quisiera saber como calculo el area de la sentina de sala de maquinas.
gracias de antemano
hola buenas tardes me da gusto estar aqui me gustaria saber sobre el sistema de propulsion waterjet
Hola, le adjunto un artículo respecto a la propulsión waterjet.
Un saludo
https://ingenieromarino.com/sistema-de-propulsion-waterjet/
BUENAS TARDES, HE VISTO ALGUN DINGHY DE VELA LIGERA DE MADERA ( ZONA ESCOCIA),Y TENGO UNA PREGUNTA SOBRE QUE CRITERIO, VENTAJA, ETC, PARA CONSTRUIR UNA PROA PLANA , COMO SI FUERA UN ESPEJO, EN VEZ DE TERMINAR EN UN VÉRTICE LA RODA CON LAS AMURAS. EXISTE ALGUNA BIBLIOGRÁFICA SOBRE EL TEMA. SALUDOS
En los barcos de pesca arrastreros como se llama la pasarela elevada situada transversalmente sobre la rampa?
Excelente toda la información. Llevaba tiempo buscando un lugar que me diera todas esas especificaciones y al fin la encontré. Muchas gracias
hola donde puedo encontrar planos de constuccion de buques?
Hola, me apasiona el tema de los buques, tengo una duda respecto a era moderna de construcción naval, hay una forma de construir un buque que se basa en unir bloques, en sus respectivos lugares, como un rompecabezas para construirlo. Mi pregunta es si es, cuál sería la quilla en estos buques? Porque si se construyen por partes, se deja de lado la tradicional quilla que era una extensión larga y rígida que llegaba desde la proa a popa. Entonces qué parte de estos bloques haría el papel de quilla en el buque?.
Saludos! Muy buen articulo por cierto.