La construcción naval es un arte muy complejo y con una nomenclatura muy extensa, en este artículo se desarrollarán los conceptos básicos que giran en torno a este sector.
Índice
- 1-Definición de Construcción Naval
- 2-Nomenclatura de la Estructura
- 2.1-Buque
- 2.2-Casco
- 2.3-Proa
- 2.4-Popa
- 2.5-Estribor y Babor
- 2.6-Amuras y Aletas
- 2.7-Esloras
- 2.8-Manga y Puntal
- 2.9-Quilla, Roda, Codaste y Pantoque
- 2.10-Borda y Regala
- 2.11-Capacidad y Pesos
- 2.12-Calados y Escalas
- 2.13-Franco Bordo, Líneas de Carga y Disco Plimsoll
- 2.14- Obra Viva, Obra Muerta
- 2.15-Doble Fondo, Bodegas y Partes Estructurales
La Construcción Naval estudia todas las actividades desarrolladas para la fabricación de un buque o embarcación, todo esto atendiendo el punto de vista del diseño de su estructura y de las técnicas que deben seguirse para realizar la labor constructiva.
La Construcción Naval abarca 3 grandes bloques:
- Estudio de las Estructuras
- Análisis de los Procedimientos de Cálculo
- Tecnología Constructiva
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3 Herramientas de la Gestión de Proyectos en la Industria Naval
2-Nomenclatura de la Estructura
Primeramente, antes de empezar a nombrar las partes más básicas de los buques, es importante tener claro que es un buque.
2.1-Buque
Es todo objeto destinado a navegar, para lo que debe poseer ciertas características.
- Flotabilidad
- Navegabilidad
- Estructura Impermeable
- Estructura resistente
2.2-Casco
Cuerpo estructural del buque, su requisito esencial es la forma adecuada. Tiene que tener el peso mínimo y de máxima resistencia, y de ello dependerá la velocidad.
2.3-Proa
Es la parte delantera del buque. esta deberá tener la forma adecuada según el diseño del casco para aportar la hidrodinámica más eficiente, es decir, aportar la menor resistencia al avance o desplazamiento del buque.
Existen diferentes diseños de la proa, estos son los más comunes;
- Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
- Proa recta: casi universal en la época pasada
- Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;
- Proa de violín, llamada también de yate y clíper;
- Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;
- Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.
- Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
2.4-Popa
Parte trasera y de forma adecuada para facilitar la llegada de los filetes líquidos, que van a llenar el vació que provoca el buque con su movimiento de traslación.
-Tipos de popas:
2.5-Estribor y Babor
Estribor: Mirando hacia proa, estribor es el lado derecho del barco.
Babor: Mirando hacia proa, babor es el lado izquierdo.
2.6-Amuras y Aletas
Amuras: comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura de babor y una amura de estribor.
Aletas: Comprenden las zonas mas curvadas de popa, existe una aleta de babor y otro de estribor.
2.7-Esloras
La eslora, es la longitud de un buque, medida en el plano longitudinal. Hay varios tipos de esloras dependiendo de la longitud que se determine:
2.8-Manga y Puntal
La Manga es el ancho del buque.
Hay varias clases de mangas:
- Manga máxima, es la máxima anchura del buque medida en la cuaderna maestra.
- Manga de flotación, es la anchura del buque para una determinada flotación.
- Manga de trazado, es la distancia por dentro de la cuaderna maestra sin contar el forro.
- Manga fuera forros, es la distancia medida en la cuaderna maestra por la parte de fuera aumentada por el espesor de los forros.
El Puntal es la altura del buque hasta una determinada cubierta medida también en la cuaderna maestra.
2.9-Quilla, Roda, Codaste y Pantoque
La Quilla es la pieza longitudinal de gran resistencia que va de proa a popa a lo largo del eje longitudinal de simetría del buque y por el fondo del mismo, soporta mucho esfuerzo.
La Roda es la pieza que acaba el casco por su parte de proa, uniéndose en su parte inferior con la quilla.
El Codaste es el extremo de la popa del barco que se une en la parte inferior con la quilla. El codaste también sirve de apoyo y permite el giro del timón.
El Pantoque es la parte curva del casco, situada en la zona inferior y une el fondo y el forro exterior.
2.10-Borda y Regala
- La Borda protege la mercancía y el personal para que no caiga al mar, puede ser abierta o cerrada.
- La Regala es el nombre que recibe el pasamanos en la cubierta de la superestructura del puente, suele ser de madera.
2.11-Capacidad y Pesos
- Arqueo: Volumen o capacidad de un barco cerrado. Es la suma de todos los espacios cerrados(casco, ciudadela…) es el arqueo bruto.
- Arqueo neto: Capacidad comercialmente aprovechable de una embarcación.
- Peso muerto: Tripulación,equipaje,víveres,combustible,agua,provisiones,repuestos…
- Peso en Rosca: Peso del barco sin nada.
2.12-Calados y Escalas
Altura desde la quilla(parte inferior) y la superficie de flotación.
- Distinguimos 3 zonas en las que se mide el calado: Calado en el medio, en proa y en popa
- Calado de proa (Cpr): es el calado medido en la perpendicular de proa
- Calado de popa (Cpp): es el calado medido en la perpendicular de popa
- Calado medio (Cm): media entre los 2 calados.
EJ: Calado de proa 40 =4 metros
- Escalas:
El calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts.
El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie.
Escala Anglosajona(Pie):
- 1 Pie=0.3048 Metros
- 1 Pie= 12 Pulgadas
- 1 Braza= 6 Pies= 1.80 Metros
*Si el buque mide mas de 80 metros las escalas se escriben en el medio.
2.13-Franco Bordo, Líneas de Carga y Disco Plimsoll
Diferencia entre el puntal y el calado. Es la distancia medida verticalmente desde la línea de flotación hasta la cubierta
Fb=Puntal-Calado
Las Líneas de Carga son trazos horizontales ,grabados y pintados en ambos costados cuyos bordes superiores señalan cual es la flotación máxima que el buque puede alcanzar, según la época del año y la zona donde navegue. Estas líneas se grababan en la proa y centro del navío
Se llama línea de máxima carga a aquella hasta la cual puede sumergirse el buque sin que ello entrañe peligro alguno.
El Disco Plimsoll marca que expone el calado máximo de seguridad(mínimo franco-bordo),está formado por un disco de 300 milímetros.
- TD: Trópico de agua dulce
- D: Agua dulce
- T: Trópico
- V: Verano
- I: Invierno
- ANI: Invierno Atlántico Norte (al norte del paralelo 36º N)
Los barcos de mas de 100m no llevan ANI.
2.14- Obra Viva, Obra Muerta
- Obra viva: Parte del barco que está debajo del agua.
- Obra muerta: Parte del barco que está por encima del agua.
Todo esto tomando como referencia la línea de flotación
- Carena: La superficie o volumen de carena es la parte o volumen sumergida de un barco.
*Obra viva ≠ Carena
2.15-Doble Fondo, Bodegas y Partes Estructurales
Protege las cargas contra la contaminación en caso de varado se protege al barco de una inundación progresiva, también sirve para meter agua y lastre al barco para que minimice los movimientos en tormentas.
- Bodegas: Techo del doble fondo hasta la cubierta inmediata superior.
- Entrepuente: Espacio comprendido entre dos bodegas de una cubierta
- Quilla de pantoque: piezas planas colocadas a lo largo del pantoque en toda la extensión de la sección prismática del casco, con el fin de reducir el efecto del balance lateral de las embarcaciones.
- Bao: refuerzos de las planchas de cubierta, también pueden estar dispuestas longitudinalmente. Los baos se montan a la misma distancia que las cuadernas.
- Trancanil: Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.
- Cubierta: Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de un espacio habitable para la tripulación.
- Escotilla: apertura grande cuadrada o rectangular que se deja en varios puntos de las crujías de las cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e introducir o extraer efectos del armamento o carga.
- Vagra: Miembro estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la flexión
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Construcción Naval (Nomenclatura)
Autor: Roberto García Soutullo
Perfecto artículo para mi examen del viernes. Gracias por este aporte, la verdad es que ayuda bastante
Muchas gracias Rodrigo,me alegra mucho de verdad que te haya servido este artículo ;) seguiré trabajando para completar el temario
chido
los números en calado establecen sistema decimal, en romanos son sistema inglés, pies. le pasa a cualquiera
Ampliando lo que dice Juan: el calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts, y así…
El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie.
Gracias a los dos por el apunte ;) lo corregiré lo antes posible.
me aservido la nomeclatura te deseo fuerza y exitos desde paraguay
Y después de tanto tiempo tu artículo me sirvió para mi examen, muchas gracias, muy gráfico que es lo que necesitaba
Desde mi perspectiva actual debería actualizarlo y añadir un montón de vocabulario pero tengo poco tiempo últimamente,muchas gracias por el comentario y un placer haberte ayudado :)
Hola Rober te saludo desde Buenos Aires, Argentina. Te escribo para felicitarte por el blog y de paso para pedirte si podes subir algun articulo relacionado a la fabricacion de pequeñas embarcaciones preferentemente de madera (crucero, yate, velero) ya que a futuro quiero construirme algo para salir a navegar. Me despido con un abrazo, suerte.
Que buen glosario de términos para los que todavia nos cuesta distinguir entre babor y estribor. Buen artículo, gracias.
Muy interesante tu Artículo pero faltan las partes:
– Análisis de los procedimientos de cálculo.
– Tecnología constructiva.
Deseo saber ¿qué pasó con éstas partes?
Son partes que se desarrollan en el ambiente del diseño naval, estos conocimientos se imparten en una carrera parecida a la nuestra denominada «Ingeniería Naval» por lo que no dispongo de la seguridad (desde el conocimiento) para tratar a fondo esos temas.
Quizá en el futuro retome esa temática.
Un saludo
por favor cual es la ciudadela de un barco
Algunos diseñadores le llaman así a la superestructura de los buques militares, ya que en el caso de los acorazados y cruceros, en ella concentran centro de mando, comunicación y armamento defensivo entre otros elementos.
Buenas noches excelente de mucha ayuda .. estoy estudiando ingeniería naval me gustaría que me diga que libros puedo usar para el transcurso de mi carrera..
Hola Alondra, mi carrera es distinta a ingeniería naval (diseño-construcción,la ingeniería marina está más enfocada al mantenimiento y operación de los sistemas que se encuentran a bordo, por lo que los libros difieren.
Te dejo algún título de mi bibliografía personal por si te interesan:
·Termodinámica: «Fundamentos de la Termodinámica Técnica» (Autores: Michael J. Morany Howard N.Shapiro.
Motores: «Motores de Combustión Interna Alternativos» (Autor principal:Prof.F. Payri y Prof. J.M.Desantes
·Mantenimiento:» Ingeniería del Mantenimiento» de AENOR Ediciones
Un saludo
gracias
Pones que obra viva es distinto a carena 🤔 Con el simbolo de desigual. Y me temo que si que es lo mismo.
gracias por tu articulo y por tu blog….felicidades continua asi
una pregunta donde queda calado ligero de un barco en la popa/ el calado de diseño en el centro
💪fenomeno✌
Sr. García:
Como Vd. muy bien sabe, la nomenclatura naval es de las que se presta a confusión, pues los muchos siglos de construcción naval han dejado su poso sobre la denominación de las partes de las embarcaciones, a lo que se une el desconcierto originado por la nomenclatura específica de cada lugar (como por ejemplo bances en lugar de tracas), sin entrar a considerar ciertas definiciones en las que debe referenciarse el reglamento de clasificación de buques de donde proceden. En mi lejana época de estudiante, y por poner solo un ejemplo, había diferencias entre las esloras entre perpendiculares definidas por los distintos reglamentos de clasificación.
Por otro lado, esos siglos de construcción naval a los que antes me he referido, han posibilitado la intervención de gentes de leyes que, con mejor o peor fortuna, han convertido, lo que debería ser algo puramente técnico, en algoritmos de incomprensible tecnicismo, algo que también ha afectado a definiciones tales como arqueo, francobordo, línea de margen, etc.
Hecha esta introducción, solo me queda por decir que explicar con rigor ciertos términos navales es un deseo no exento de cierta complejidad y, según cuales, se presta a discusión. En cualquier caso, le deseo toda clase de éxitos en esta iniciativa suya.
¡Ah! se me olvidaba, sin estar en desacuerdo con su definición de ciudadela, debo decir que, en mi juventud, las cubiertas de un barco nombradas de proa a popa eran: castillo, combés, ciudadela y toldilla, típicas, por ejemplo, en los petroleros de la serie T de los años 50 del pasado siglo. Asimismo, le informo que hice yo las fotografías correspondientes a roda, codaste y pantoque; las tres pertenecen a un modelo de pesquero del Cantábrico que también diseñé y construí.
Reciba un saludo
V. Amo
Quisiera saber como calculo el area de la sentina de sala de maquinas.
gracias de antemano
hola buenas tardes me da gusto estar aqui me gustaria saber sobre el sistema de propulsion waterjet
Hola, le adjunto un artículo respecto a la propulsión waterjet.
Un saludo
https://ingenieromarino.com/sistema-de-propulsion-waterjet/
BUENAS TARDES, HE VISTO ALGUN DINGHY DE VELA LIGERA DE MADERA ( ZONA ESCOCIA),Y TENGO UNA PREGUNTA SOBRE QUE CRITERIO, VENTAJA, ETC, PARA CONSTRUIR UNA PROA PLANA , COMO SI FUERA UN ESPEJO, EN VEZ DE TERMINAR EN UN VÉRTICE LA RODA CON LAS AMURAS. EXISTE ALGUNA BIBLIOGRÁFICA SOBRE EL TEMA. SALUDOS
En los barcos de pesca arrastreros como se llama la pasarela elevada situada transversalmente sobre la rampa?
Excelente toda la información. Llevaba tiempo buscando un lugar que me diera todas esas especificaciones y al fin la encontré. Muchas gracias
hola donde puedo encontrar planos de constuccion de buques?
Hola, me apasiona el tema de los buques, tengo una duda respecto a era moderna de construcción naval, hay una forma de construir un buque que se basa en unir bloques, en sus respectivos lugares, como un rompecabezas para construirlo. Mi pregunta es si es, cuál sería la quilla en estos buques? Porque si se construyen por partes, se deja de lado la tradicional quilla que era una extensión larga y rígida que llegaba desde la proa a popa. Entonces qué parte de estos bloques haría el papel de quilla en el buque?.
Saludos! Muy buen articulo por cierto.
Por qué la constante 48 en las divisiones del disco Plimsoll ?
muy buen articulo.
Solo comentar que la abreviatura para la unidad «metro» es «m» no «mts». es una mala práctica muy común en todo ámbito.