Definición de “Construcción Naval” : Estudia el buque desde el punto de vista de diseño de su estructura y de las técnicas que deben seguirse para realizar el diseño.

La C.N. abarca 3 partes:

  • Estudio de las estructuras
  • Análisis de los procedimientos de cálculo
  • Tecnología constructiva

           CONSTRUCCIÓN NAVAL(NOMENCLATURA)

  • Buque: Todo objeto destinado a navegar, para lo que debe poseer ciertas características.

Cualidades esenciales del buque:

  • Flotabilidad
  • Navegabilidad
  • Estructura Impermeable
  • Estructura resistente

I-Estudio de la estructura-(Nomenclatura)

*Para una mayor brevedad en la búsqueda de un determinado término pulsar  ctrl+F

  • Casco: cuerpo estructural del buque,su requisito esencial es la forma adecuada.Tiene que tener el peso mínimo y de máxima resistencia,y de ello dependerá la velocidad.

  • Proa:Es la parte delantera del buque. Que tiene la forma adecuada para cortar con la menor resistencia posible la masa líquida por la que se desplaza el buque.

-Tipos de Proas:

  • Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
  • Proa recta: casi universal en la época pasada;
  • Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;
  • Proa de violín, llamada también de yate y clíper;
  • Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;
  • Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.

  • Popa: Parte trasera y de forma adecuada para facilitar la llegada de los filetes líquidos,que van a llenar el vacio que provoca el buque con su movimiento de traslación.

-Tipos de popas:

  • Estribor: Mirando hacia proa,estribor es el lado derecho del barco.
  • Babor: Mirando hacia proa,babor es el lado izquierdo.
  • Amuras: comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura de babor y una amura de estribor.
  • Aletas: Comprenden las zonas mas curvadas de popa,existe una aleta de babor y otro de estribor.

esquema proa popa aletas amuras

  • Eslora:Longitud de un buque,medida en el plano longitudinal.Hay varios tipos de esloras dependiendo de la eslora que se determine

  • Manga: Es el ancho del buque. Hay varias clases de mangas:

– Manga máxima, es la máxima anchura del buque medida en la cuaderna maestra.
– Manga de flotación, es la anchura del buque para una determinada flotación.
–Manga de trazado, es la distancia por dentro de la cuaderna maestra sin contar el forro.
– Manga fuera forros, es la distancia medida en la cuaderna maestra por la parte de fuera aumentada por el espesor de los forros.

  • Puntal: Altura del buque hasta una determinada cubierta medida también en la cuaderna maestra.

  • Quilla: Pieza longitudinal de gran resistencia que va de proa a popa a lo largo del eje longitudinal de simetría del buque y por el fondo del mismo,soporta mucho esfuerzo.

  • Roda: Pieza que acaba el casco por su parte de proa, uniéndose en su parte inferior con la quilla.

  • Codaste: Extremo de la popa del barco que se une en la parte inferior con la quilla.El codaste también sirve de apoyo y permite el giro del timón.

  • Pantoque: Parte curva del casco,situada en la zona inferior y une el fondo y el forro exterior.

 

  • Borda: Protege la mercancía y el personal para que no caiga al mar,puede ser abierta o cerrada.

  • Regala: Pasamanos en la cubierta de la superestructura del puente,suele ser de madera.
  • Capacidad y Pesos:
    • Arqueo: Volumen o capacidad de un barco cerrado.Es la suma de todos los espacios cerrados(casco,ciudadela…) es el arqueo bruto.
    • Arqueo neto: Capacidad comercialmente aprovechable de una embarcación.
    • Peso muerto: Tripulación,equipaje,víveres,combustible,agua,provisiones,repuestos…
    • Peso en Rosca: Peso del barco sin nada.

 

  • Calados: Altura desde la quilla(parte inferior) y la superficie de flotación.
    • Distinguimos 3 zonas en las que se mide el calado: Calado en el medio,en proa y en popa
      • Calado de proa:(Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa
      • Calado de popa:(Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa
      • Calado medio:(Cm), media entre los 2 calados.

 

EJ: Calado de proa 40 =4 metros

  • Escalas:

El calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts,

  • El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie.

Escala Anglosajona(Pie):

– 1´(pie)=0.3048(metros)

– 1´=12´´(pies)

– 1 (braza)=6(pies)´=1.80(metros)

*Si el buque mide mas de 80 metros las escalas se escriben en el medio.

  • Franco bordo: Diferencia entre el puntal y el calado.Es la distancia medida verticalmente desde la linea de flotación hasta la cubierta

Fb=Puntal-Calado

  • Lineas de carga: trazos horizontales,grabados y pintados en ambos costados cuyos bordes superiores señalan cual es la flotación máxima que el buque puede alcanzar,según la época del año y la zona donde navegue.Estas lineas se grababan en la proa y centro del navío
  • Se llama línea de máxima carga a aquella hasta la cual puede sumergirse el buque sin que ello entrañe peligro alguno.
  • Disco Plimsoll: marca que expone el calado máximo de seguridad(mínimo franco-bordo),está formado por un disco de 300 milímetros.

*TD: Trópico de agua dulce

*D: Agua dulce

*T: Trópico

*V: Verano

*I: Invierno

*ANI: Invierno Atlántico Norte (al norte del paralelo 36º N)

Los barcos de mas de 100m no llevan ANI.

 

  • Obra viva: Parte del barco que está debajo del agua.
  • Obra muerta: Parte del barco que está por encima del agua.

Todo esto tomando como referencia la linea de flotación

  • Carena: La superficie o volumen de carena es la parte o volumen sumergida de un barco.

*Obra viva≠Carena

  • Doble fondo: Protege las cargas contra la contaminación en caso de varado se protege al barco de una inundación progresiva,también sirve para meter agua y lastre al barco para que minimice los movimientos en tormentas.

  • Bodegas: Techo del doble fondo hasta la cubierta inmediata superior.
  • Entrepuente: Espacio comprendido entre dos bodegas de una cubierta
  • Quilla de pantoque: piezas planas colocadas a lo largo del pantoque en toda la extensión de la sección prismática del casco, con el fin de reducir el efecto del balance lateral de las embarcaciones. 
  • Bao: refuerzos de las planchas de cubierta,también pueden estar dispuestas longitudinalmente.Los baos se montan a la misma distancia que las cuadernas.
  • Trancanil: Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.
  • Cubierta: Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de un espacio habitable para la tripulación.
  • Escotilla: apertura grande cuadrada o rectangular que se deja en varios puntos de las crujías de las cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e introducir o extraer efectos del armamento o carga.
  • Vagra: Miembro estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la flexión

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Construcción Naval (Nomenclatura)

Autor: Roberto Garcia Soutullo

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