Los estabilizadores del buque son elementos esenciales para buques de pasaje, yates y buques con necesidades especiales de estabilidad. En el siguiente artículo se expondrán algunos de los sistemas empleados para reducir el balance y cabeceo del buque.
Índice
1-Los 6 Grados de Movimiento
Los grados de libertad de movimiento son todos los movimientos que puede desarrollar un objeto en el espacio. En este contexto, el objeto sería el buque y espacio el mar.
Cuando existe una gran cantidad de movimiento, puede ocurrir una discrepancia entre lo que la persona ve y lo que percibe a través del sentido del oído interno; esta es la causa de los mareos. Cuanto más suave sea el desplazamiento, las posibilidades de marearse serán menores.
Para contrarrestar los efectos de estos movimientos a bordo, se desarrollaron una serie de sistemas denominados «estabilizadores».
2-Definición de Estabilizadores
Los estabilizadores están diseñados para reducir el movimiento oscilante del buque, y así hacer que el barco se mueva con mayor suavidad, lo que reduce la posibilidad de mareos entre los pasajeros.
Los estabilizadores generalmente se utilizan en buques de pasaje como cruceros, para reducir la sensación de mareo y mejorar el bienestar a bordo. En la marina mercante se utilizan en buques de carga rodada(RO-RO), o grandes portacontenedores así como en yates.
3-Tipos de Estabilizadores
Los estabilizadores pueden ser de dos tipos; Ambos contrarresta el movimiento de Balance o Rolling (4)
- De Aletas o Fins
- Giroscópicos
- Estabilizador retráctil para buques (Tipo Aleta)
Ventajas:
– Acuerdo y diseño probado.
– Equipado de Contra-Vórtice-Incline( Anti-Vortex-Tip ).
– Sistema de energía hidráulica de Ecodyn para una reacción altamente dinámica sin picos de demanda.
– La caja de la aleta tiene una hendidura para reducir al mínimo la resistencia del flujo.
– La unidad se entrega lista para la operación.
– Contiene unos actuadores rotatorios de la paleta para la operación de gran alcance.
– Dirección fácil con los elementos de funcionamiento intuitivos.
– Sensores «Wear-resistant» para seguir los movimientos de la nave.
3.1-Estabilizador Fijo para Buques. Tipo Aleta
3.2-Estabilizador Giroscópico
Estos tipos de estabilizadores están enfocados a embarcaciones de pasaje como cruceros, buques de guerra o yates (generalmente de lujo debido al alto precio de este sistema).
3.3-El Sistema «Voith Schneider»
Aunque el sistema «Voith Schneider» es un sistema de propulsión, este incorpora en un solo equipo: propulsión, gobierno y estabilizador de balance.
3.4-Otros sistemas:
El sistema estabilizador activo, aun pendiente de patente es un sistema innovador, en el siguiente vídeo queda reflejado su funcionamiento.
4-Funcionamiento de las «Aletas»
Los estabilizadores mas comunes son del tipo «Aleta«, se extienden hacia afuera bajo la línea del agua a babor y estribor del barco. Su función es prevenir que el navío oscile de babor a estribor mientras se desplaza en el agua. Actúan de manera similar a los flaps o alerones en las alas de los aviones, los cuales pueden ajustarse con el fin de reducir la turbulencia. Si bien ningún estabilizador puede evitar el 100% del movimiento crucero, puede reducirlo de manera significativa. Esto es deseable en especial en condiciones climáticas adversas, cuando las olas son altas o el viento es intenso.
Los estabilizadores se encuentran en la obra viva del buque, bajo la línea de flotación. Se trata generalmente de un mecanismo retráctil, que recuerda a las alas de un avión. El hecho de que sea un mecanismo retráctil permite controlar su utilización según las condiciones meteorológicas. Una vez en uso, los estabilizadores trabajan de forma automática para reducir los balanceos del buque. El ángulo de ataque de algunos modelos se puede variar.
El tamaño de los estabilizadores dependerá en gran medida de la talla del buque. Se ha de tener en cuenta la libertad de movimientos que presentan los estabilizadores.
5º-Funcionamiento del Estabilizador Giroscópico
El sistema Giroscópico consta de una esfera de aluminio sellada al vació que contiene un volante o masa de alrededor de 300 Kg( fotografía ) que gira a 10.000 rpm produciendo un gran Momento Angular que controlado por un cilindro hidráulico manejado por una computadora y permite eliminar o reducir ampliamente el balance o rólido resonante de las embarcaciones.
6-Funcionamiento del sistema estabilizador del Voith Schneider
Sistema Voith-Schneider (propulsor cicloidal): Consiste en un rotor que gira sobre el eje vertical fijado al casco aproximadamente en su punto giratorio, esta provisto de 4 palas que pivotan sobre ejes verticales controlados desde el puente con un dispositivo llamado control de gobierno, este dispositivo se encarga de dirigir la acción de ataque en dirección opuesta a la del empuje deseado. El mecanismo está sincronizado para centrar las acciones de ataque en un mismo punto.
A partir del min 1:46 trata el tema de la estabilidad con este sistema (Voith Roll Stabilizyng)
7-Bibliografía:
- www.nauticexpo.es
- www.thrusters.com
- www.trimer.com
Autor: Roberto García Soutullo
Twe falta el sisfema estabilizador debalance de los propulsores voith schneider, un sistema que toma las ventajasde su sistema unico de propulsion y reduce el balance aun cuando el buque se encuentra parado
Muchas gracias por la observación,conozco los sistemas Voith Schneider,pero ignoraba que aportaban un estabilizador de balance,lo incluiré en cuanto pueda,un saludo Carlos Bautista.
Al respecto tendrá información de la clasificación de los sistemas de reducción de balance? Los tanques son pasivos y activos si tienen sistema de control? y las aletas igual en que clasificacion caen.
Lindo consumo de potencia para mantener operativas semejantes cantidades de trasvase
Hola
Os escribo desde IES PUNTA CANDIEIRA centrode Formación Profesional de Instalación y Mantenimiento.
Nos gustaría hacernos con un estabilizador giroscópico de 2a mano para poder hacer prácticas con nuestro alumnado.
Podrían decirnos si disponen ustedes o tienen algún cliente q esté dispuesto a vender?
Gracias
Teléfono de contacto; 67 88 67 366 XAVI
Buen día
Quería saber si sabes de algún fabricante de aletas retráctiles para buques o, los fabricantes son los mismos astilleros que los hacen por encargue.
Gracias.
Buen día, los fabricantes de los sistemas auxiliares son empresas externas,adjunto el enlace de un constructor bastante reconocido en el ámbito de los yates.
https://quantumstabilizers.com/
Un saludo
Buen dia. Un poco pobre el articulo sin desmerecer el esfuerzo que hay detras. El sistema Voith minimiza el balanceo por par de fuerzas, los rotores no estan perpendiculares a la superficie del mar es decir tienen la inclinacion del casco asi pues actua por ejemplo lateralmente Er mientras Br no hace fuerza y al balance contrario igual. Muy util en los supply a la hora de des/cargar bajo plataformas etc etc. El consumo de combustible es muy importante cuanta mas mar mas fuerza…..
Faltan tambien los sistemas roll dumping system. Veanse marca quantum.
Sistema trasvase agua utilizado tambien por los ro/ro ej barcos viejos de suardiaz para las operaciones de des/carga de cargas pesadas y mantener el buque adrizado.
Buques portacontenedores con pontona lateral de flotacion para mantenerlo adrizado en operaciones de des/carga similares a las patas de las gruas en tierra pero siendo esta una pontona. Etc
QUE DIMENSIONES DEBE TENER UNA ALETA ESTABILIZADORA PARA BUQUES DE GRAN TAMAÑO HAY ALGUNA FORMULA PARA CALCULAR LAS DIMENSIONES TAMAÑO Y PESO.