En el presente artículo, nuestro colaborador, el Grupo Elektra, nos acerca un tema verdaderamente importante para la navegación, seguridad en el mar y tareas de búsqueda, hablamos de las Luces Técnicas para Buques.
Índice
Artículo Patrocinado por Grupo Elektra
El número, la posición y el rango de visibilidad de las luces de navegación de un buque, viene establecido por la Organización Marítima internacional (OMI) en el RIPA- REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES (1972).
Normalmente a bordo encontramos 5 zonas especiales donde van ubicadas las luces de navegación.
- Foremast (mástil de proa-Castillo de proa): donde encontramos las luces de tope y de fondeo
- Mainmast (mástil central): luz de tope y varias
- Luces de costado (x2)
- Soporte en popa: para luces de alcance y de fondeo
Según la eslora de la embarcación, las luces deben ser visibles a:
- a) En los buques de eslora igual o superior a 50 metros:
- Luz de tope, 6 millas;
- Luz de costado, 3 millas;
- Luz de alcance, 3 millas;
- Luz de remolque, 3 millas;
- Luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 3 millas.
- b) En los buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a 50 metros:
- Luz de tope, 5 millas; pero si la eslora del buque es inferior a 20 metros, 3 millas;
- Luz de costado, 2 millas;
- Luz de alcance, 2 millas;
- Luz de remolque, 2 millas;
- Luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas.
- c) En los buques de eslora inferior a 12 metros:
- Luz de tope, 2 millas;
- Luz de costado, 1 milla;
- Luz de alcance, 2 millas;
- Luz de remolque, 2 millas;
- Luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas.
- d) En los buques u objetos remolcados poco visibles y parcialmente sumergidos:
- Luz blanca, todo horizonte, tres millas;
2.Intensidad Lumínica
La intensidad lumínica mínima de las luces se calculará utilizando la fórmula especificada en la sección 6 del anexo I del RIPA.
I = 3,43 × 106 × T × D × K-D
siendo:
- I = La intensidad luminosa expresada en candelas bajo condiciones de servicio.
- T = Factor de umbral 2 x 10-7 lux.
- D = Alcance de visibilidad (alcance luminoso) de la luz en millas náuticas.
- K = Transmisividad atmosférica.
Para las luces prescritas, el valor K será igual a 0,8, que corresponde a una visibilidad meteorológica de unas 13 millas náuticas.
En la siguiente tabla, se dan varios valores derivados de la fórmula:
- D: Alcance de visibilidad (alcance luminoso) de la luz en millas náuticas.
- I: Intensidad luminosa de la luz en candelas para K = 0,8.
Para lograr tal visibilidad, se utilizan lámparas de filamento incandescente cada uno con una potencia nominal típica de 65 W pero las de 60 W y 40 W también son permitido en algunos casos. Progresivamente, se están empleando luces LED para la navegación, sin embargo, estas requieren de normativas especiales.
3.Requisitos Especiales Led
Requisitos especiales para luces de navegación con LED –IMO/MSC.253(83)
La intensidad luminosa de los LED disminuye gradualmente durante su vida útil. La tasa de disminución de la intensidad luminosa depende de las horas de funcionamiento del LED y de su temperatura de funcionamiento. Para evitar la escasez de intensidad luminosa de los LED la normativa exige como mínimo cumplir con uno de los dos puntos siguientes:
- Activar una función de alarma para notificar al Oficial de la Guardia que la intensidad luminosa de la luz se reduce por debajo del nivel requerido por el RIPA;
- Usar los LEDs dentro de su vida útil (término práctico de validez) especificado por el fabricante. La vida útil del LED, debe ser determinada y notificada claramente por el fabricante basado en los resultados de prueba apropiados bajo varias condiciones de temperatura y funcionamiento, teniendo en cuenta el margen apropiado.
4.Incandescente VS Led
- Una bombilla incandescente tiene un amplio espectro visible que puede ser detectado por el ojo humano. Las bombillas LED, por otro lado, tienen un espectro más estrecho.
Cuando se usa una bombilla LED en combinación con una lente de color, dificulta el paso de luz visible a través de la lente de color, especialmente con lentes rojas.
- Las luces de navegación convencionales, están diseñadas y aprobadas para usarse en combinación con bombillas incandescentes especiales. En el caso de una linterna de sector, la salida de luz no se cortará exactamente en el ángulo correcto si se usa una bombilla LED. Esto puede causar una disminución en la visibilidad y, por lo tanto, una disminución en la seguridad.
- Las linternas convencionales funcionan con una lente Fresnel. La lámpara está diseñada de tal manera que el filamento de la bombilla incandescente se coloca exactamente en el centro. Si se usa una bombilla LED (que tiene varios LED), la luz no se distribuye correctamente por la lente, lo que puede generar una salida de luz no deseada. Esto hace que la luz de navegación no sea visible en todos los ángulos verticales deseados y, por lo tanto, no sea segura.
5.Instalación y Distribución
Cada luz se suministra por separado, conmutada y monitoreada desde un Panel de luces de navegación situado en el puente de mando.
La energía eléctrica se proporciona generalmente a 220 V CA alimentado desde la sección de servicios esenciales del cuadro de distribución principal. Adicionalmente, el cuadro se puede alimentar desde el cuadro de emergencia, con un interruptor de cambio en el panel de luces, para seleccionar el tipo de fuente que deseemos.
El panel de luces de navegación tiene un indicador de lámparas y una alarma audible para advertir del fallo de cualquier lámpara. El circuito de la lámpara tiene un relé de alarma que monitorea la corriente de la lámpara.
A continuación, se muestra un esquema básico de luz de navegación doble con fuentes de alimentación de emergencia.
En el mástil central, encontramos luces rojas, verdes, blancas y azul dispuestas generalmente de la siguiente forma.
Estas luces se combinan de distintas formas para crear distintos estados de señales relacionados con la normativa de la IMO para cumplir según los requisitos del RIPA.
Este código, establece que, los buques sin gobierno, deben estar señalizados con dos luces rojas todo horizonte montadas verticalmente al menos a 2 m de distancia. Estas luces tan importantes se alimentan a 24 V CC con el suministro de emergencia.
6.Mantenimiento
Esencialmente se tiene que demostrar que el indicador de luz de navegación funciona correctamente y que proporciona las alarmas adecuadas. Se puede simular un cable o una lámpara rotos tirando del fusible adecuado.
Mantenimiento de un Foco de Búsqueda
Grupo Elektra, ofrece luces de navegación para todos los tipos de buques, con una gran variedad de materiales de fabricación.
Dentro de las luces de poliamida, encontramos luces individuales, (para buques inferiores a 50m de eslora), luces dobles (para buques con esloras superiores a 50m) y luces combinadas (para embarcaciones pequeñas y veleros). Estas luces son utilizadas en diferentes versiones y colores según normativa:
- Para la señalización de costados, con una visibilidad de sector de 112,5°
- Luces de alcance 135°
- Luces de tope 225°
8.Luces Especiales
8.1 Luces de dirección
Se trata de una luz azul regulable de baja intensidad montada en lo alto del mástil delantero y orientada hacia atrás para ser claramente visible desde la posición de mando. Esto se utiliza como guía en la oscuridad para determinar dónde está exactamente la línea central delantera de nuestro propio barco.
9.Focos de Búsqueda
Se utilizan para fines en la navegación como la identificación de boyas u otros buques, para la búsqueda de personas desaparecidas en el mar y para la detección temprana de peligros como los icebergs. Este tipo de luces deben cumplir con la normativa IEC 60598 e IEC 60092-306.
Rules for classification: Ships — DNVGL-RU-SHIP-Pt6Ch3. Edition October 2015
En buques superiores a 500GT, deben estar provistos de al menos 2 reflectores controlados a distancia para iluminar las áreas de interés en un sector horizontal de 360 ° alrededor de la embarcación con ajuste vertical que permite ver el mar cerca del costado del barco y hasta 20 ° sobre el horizonte.
Los focos suministrados por Grupo Elektra, son adecuados para todos los buques de navegación marítima y de navegación interior; los ejemplos típicos son los buques mercantes, junto con los de Defensa, Vigilancia Costera, Búsqueda y Rescate, Policía, Aduanas y Bomberos.
Uno de los factores decisivos para la intensidad de la luz de un reflector de alto rendimiento es la calidad del reflector. Con el espejo parabólico de vidrio WISKA se obtiene un rendimiento de reflexión óptimo e incluso un 20% más de intensidad de luz.
9.1. Lámparas Halógenas Incandescentes
Son focos de temperatura que emiten hasta un 20% de la energía eléctrica absorbida por un hilo en forma de luz:
■ Propiedades:
- Color de luz constante
- Intensidad luminosa completa después del encendido, reinicio inmediato
- También apto para seguridad en tierra
- Vida media de las lámparas entre 75 y 400 horas
- Alcance hasta 1.700 m
9.2. Lámparas Halógenas de Halogenuros Metálicos
Destacan por su extraordinario color de luz y su óptimo rendimiento lumínico basado en valiosas adiciones metálicas en la descarga de gas:
- Ideal para navegación en hielo con fuente de alimentación separada
- Calefacción incluida
- Color de luz constante, alta porción de color azul, espectro casi diurno
- Intensidad luminosa completa después de 45 seg., Reencendido inmediato sin período de enfriamiento
- Vida media de las lámparas hasta 750 hrs.
- Alcance hasta 4.000 m
9.3. Lámparas de Xenón
El arco de descarga arde bajo presión extrema alcanzando la densidad luminosa más alta entre todas las lámparas. Las lámparas de xenón tienen una vida útil muy larga.
- Ideal para navegación en hielo, largo alcance con fuente de alimentación separada
- Calefacción incluida
- Color de luz constante, alta porción de color azul, espectro casi diurno
- Intensidad luminosa completa después del encendido, reencendido inmediato sin período de enfriamiento
- Vida media de las lámparas de hasta 1.500 horas
- Alcance hasta 8.000 m
10.Grupo Elektra
Grupo Elektra es especialista en el suministro de material eléctrico en una gran variedad de productos de primeras marcas, siendo capaz de aportar soluciones para el sector naval, náutico e industria portuaria, además de ofrecer asesoramiento en muchos otros ámbitos como seguridad industrial, cuadros eléctricos, iluminación, Media Tensión, entre otros.
Grupo Elektra ofrece la solución técnico-económica de producto más adecuada atendiendo al conocimiento técnico del producto, conocimiento normativo naval y conocimiento compartido entre clientes, siendo pues, un único proveedor eléctrico para un gran número de soluciones.
Todos los productos navales han sido seleccionados teniendo en cuenta las duras condiciones marítimas a las que se enfrentan y al cumplimento normativo establecido por las Sociedades de Clasificación pertenecientes a la IACS.
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EXCELENTE NOTA Y MATERIAL. MUY INSTRUCTIVO PARA LA ENSEÑANZA. GRACIAS