Publicidad

 

El transporte marítimo es una de las formas de transporte de mercancías más importantes en la actualidad,cada vez las empresas necesitan transportar mayores cantidades de productos de un lugar a otro en el menor tiempo posible y de una manera rentable económicamente por eso recurren a la marina mercante y a los enormes buques de carga. Las necesidades del mercado mundial ayudan a la construcción de buques de dimensiones enormes, cuanta más capacidad de carga tengan,mejor será la optimización y disponibilidad de manejo de carga. El Emma Mærsk es un barco carguero propiedad de Moller-Maersk Group y fue construido en Lindø Yard, Dinamarca. Se hizo a la mar por primera vez el 8 de septiembre de 2006. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Göteborg, Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006.  Inagurado el 12 de Agosto del 2006 y bautizado como Emma Maersk, por homenaje a la esposa de uno de los fundadores de la empresa, iba a empezar la travesía a nivel mundial, con capacidad de llevar aproximadamente 11,000 contenedores y con una longitud de 397m (el segundo más largo del mundo después del Knock Nevis, y el primero en cargueros). El Emma Mærsk es impulsado por un motor Wärtsilä – Sulzer 14RTFLEX96 – C, que en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza. La nave tiene varias características para proteger el medio ambiente. Esto incluye el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor; cosa que no sólo aumenta la eficiencia hasta en un 12% sino que también reduce las emisiones de los motores. En lugar de los biocidas, utilizados por gran parte de la industria para mantener el casco en condiciones óptimas, se utiliza una pintura con base de silicona, de modo que se aumenta la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua, al tiempo que se aumenta la protección del océano al no evitar la filtración de biocidas. La pintura de silicona que cubre la parte del casco por debajo de la línea de flotación permite una reducción el arrastre de agua suficiente como para economizar 1200 toneladas de combustible al año.  

 

Gracias a la ampliación del canal de SUez en el año 2009,el Enma Maersk puede atravesarlo        

 

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=PHTgkVM0o0k&feature=related] AUTOR: Rober Garcia Soutullo

Publicidad