Construcción Naval (Nomenclatura)

Definición de “Construcción Naval” : Estudia el buque desde el punto de vista de diseño de su estructura y de las técnicas que deben seguirse para realizar el diseño.

La C.N. abarca 3 partes:

  • Estudio de las estructuras
  • Análisis de los procedimientos de cálculo
  • Tecnología constructiva

           CONSTRUCCIÓN NAVAL(NOMENCLATURA)

  • Buque: Todo objeto destinado a navegar, para lo que debe poseer ciertas características.

Cualidades esenciales del buque:

  • Flotabilidad
  • Navegabilidad
  • Estructura Impermeable
  • Estructura resistente

I-Estudio de la estructura-(Nomenclatura)

*Para una mayor brevedad en la búsqueda de un determinado término pulsar  ctrl+F

  • Casco: cuerpo estructural del buque,su requisito esencial es la forma adecuada.Tiene que tener el peso mínimo y de máxima resistencia,y de ello dependerá la velocidad.

  • Proa:Es la parte delantera del buque. Que tiene la forma adecuada para cortar con la menor resistencia posible la masa líquida por la que se desplaza el buque.

-Tipos de Proas:

  • Proa lanzadaes frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
  • Proa recta: casi universal en la época pasada;
  • Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;
  • Proa de violín, llamada también de yate y clíper;
  • Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;
  • Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.

  • Popa: Parte trasera y de forma adecuada para facilitar la llegada de los filetes líquidos,que van a llenar el vacio que provoca el buque con su movimiento de traslación.

-Tipos de popas:

  • Estribor: Mirando hacia proa,estribor es el lado derecho del barco.
  • Babor: Mirando hacia proa,babor es el lado izquierdo.
  • Amuras: comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura de babor y una amura de estribor.
  • Aletas: Comprenden las zonas mas curvadas de popa,existe una aleta de babor y otro de estribor.

esquema proa popa aletas amuras

  • Eslora:Longitud de un buque,medida en el plano longitudinal.Hay varios tipos de esloras dependiendo de la eslora que se determine

  • Manga: Es el ancho del buque. Hay varias clases de mangas:

Manga máxima, es la máxima anchura del buque medida en la cuaderna maestra.
– Manga de flotación, es la anchura del buque para una determinada flotación.
Manga de trazado, es la distancia por dentro de la cuaderna maestra sin contar el forro.
Manga fuera forros, es la distancia medida en la cuaderna maestra por la parte de fuera aumentada por el espesor de los forros.

  • Puntal: Altura del buque hasta una determinada cubierta medida también en la cuaderna maestra.

  • Quilla: Pieza longitudinal de gran resistencia que va de proa a popa a lo largo del eje longitudinal de simetría del buque y por el fondo del mismo,soporta mucho esfuerzo.

  • Roda: Pieza que acaba el casco por su parte de proa, uniéndose en su parte inferior con la quilla.

  • Codaste: Extremo de la popa del barco que se une en la parte inferior con la quilla.El codaste también sirve de apoyo y permite el giro del timón.

  • Pantoque: Parte curva del casco,situada en la zona inferior y une el fondo y el forro exterior.

 

  • Borda: Protege la mercancía y el personal para que no caiga al mar,puede ser abierta o cerrada.

  • Regala: Pasamanos en la cubierta de la superestructura del puente,suele ser de madera.
  • Capacidad y Pesos:
    • Arqueo: Volumen o capacidad de un barco cerrado.Es la suma de todos los espacios cerrados(casco,ciudadela…) es el arqueo bruto.
    • Arqueo neto: “”Para la mercancía.
    • Peso muerto: Tripulación,equipaje,víveres,combustible,agua,provisiones,repuestos…
    • Peso en Rosca: Peso del barco sin nada.

 

  • Calados: Altura desde la quilla(parte inferior) y la superficie de flotación.
    • Distinguimos 3 zonas en las que se mide el calado: Calado en el medio,en proa y en popa
      • Calado de proa:(Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa
      • Calado de popa:(Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa
      • Calado medio:(Cm), media entre los 2 calados.

EJ: Calado de proa 40 =4 metros

  • Escalas:

El calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts,

  • El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie.

Escala Anglosajona(Pie):

– 1´(pie)=0.3048(metros)

– 1´=12´´(pies)

– 1 (braza)=6(pies)´=1.80(metros)

*Si el buque mide mas de 80 metros las escalas se escriben en el medio.

  • Franco bordo: Diferencia entre el puntal y el calado.Es la distancia medida verticalmente desde la linea de flotación hasta la cubierta

Fb=Puntal-Calado

  • Lineas de carga: trazos horizontales,grabados y pintados en ambos costados cuyos bordes superiores señalan cual es la flotación máxima que el buque puede alcanzar,según la época del año y la zona donde navegue.Estas lineas se grababan en la proa y centro del navío
  • Se llama línea de máxima carga a aquella hasta la cual puede sumergirse el buque sin que ello entrañe peligro alguno.
  • Disco Plimsoll: marca que expone el calado máximo de seguridad(mínimo franco-bordo),está formado por un disco de 300 milímetros.

*TD: Trópico de agua dulce

*D: Agua dulce

*T: Trópico

*V: Verano

*I: Invierno

*ANI: Invierno Atlántico Norte (al norte del paralelo 36º N)

Los barcos de mas de 100m no llevan ANI.

 

  • Obra viva: Parte del barco que está debajo del agua.
  • Obra muerta: Parte del barco que está por encima del agua.

Todo esto tomando como referencia la linea de flotación

  • Carena: La superficie o volumen de carena es la parte o volumen sumergida de un barco.

*Obra viva≠Carena

  • Doble fondo: Protege las cargas contra la contaminación en caso de varado se protege al barco de una inundación progresiva,también sirve para meter agua y lastre al barco para que minimice los movimientos en tormentas.

  • Bodegas: Techo del doble fondo hasta la cubierta inmediata superior.
  • Entrepuente: Espacio comprendido entre dos bodegas de una cubierta
  • Quilla de pantoque: piezas planas colocadas a lo largo del pantoque en toda la extensión de la sección prismática del casco, con el fin de reducir el efecto del balance lateral de las embarcaciones. 
  • Bao: refuerzos de las planchas de cubierta,también pueden estar dispuestas longitudinalmente.Los baos se montan a la misma distancia que las cuadernas.
  • Trancanil: Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.
  • Cubierta: Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de un espacio habitable para la tripulación.
  • Escotilla: apertura grande cuadrada o rectangular que se deja en varios puntos de las crujías de las cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e introducir o extraer efectos del armamento o carga.
  • Vagra: Miembro estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la flexión

Autor: Roberto Garcia Soutullo

2017-02-13T19:17:47+00:00

22 Comentarios

  1. Rodrigo 23/01/2013 at 19:31 - Contestar

    Perfecto artículo para mi examen del viernes. Gracias por este aporte, la verdad es que ayuda bastante

    • Rober Garcia 23/01/2013 at 19:55 - Contestar

      Muchas gracias Rodrigo,me alegra mucho de verdad que te haya servido este artículo 😉 seguiré trabajando para completar el temario

  2. alejandro 11/03/2013 at 21:38 - Contestar

    chido

    • juan gonzalez sousa 23/10/2013 at 01:00 - Contestar

      los números en calado establecen sistema decimal, en romanos son sistema inglés, pies. le pasa a cualquiera

  3. Federico 08/01/2014 at 21:17 - Contestar

    Ampliando lo que dice Juan: el calado en la foto corresponde a 4.0 metros. La altura del numero es de 10 cm, por eso si el 40 estuviese completamente tapado, el calado seria de 4.1 mts; si el calado llega justo a la base del 42, el calado será de 4.2 mts, y así…
    El calado en pies se indica con números romanos. Cada numero tiene una altura de 6 pulgadas. Entre números hay 12 pulgadas, que equivalen a 1 pie.

  4. roberts 22/05/2014 at 17:54 - Contestar

    me aservido la nomeclatura te deseo fuerza y exitos desde paraguay

  5. Laura Hernández 12/07/2015 at 20:47 - Contestar

    Y después de tanto tiempo tu artículo me sirvió para mi examen, muchas gracias, muy gráfico que es lo que necesitaba

    • Rober García 12/07/2015 at 21:01 - Contestar

      Desde mi perspectiva actual debería actualizarlo y añadir un montón de vocabulario pero tengo poco tiempo últimamente,muchas gracias por el comentario y un placer haberte ayudado 🙂

  6. Pablo 13/10/2015 at 05:29 - Contestar

    Hola Rober te saludo desde Buenos Aires, Argentina. Te escribo para felicitarte por el blog y de paso para pedirte si podes subir algun articulo relacionado a la fabricacion de pequeñas embarcaciones preferentemente de madera (crucero, yate, velero) ya que a futuro quiero construirme algo para salir a navegar. Me despido con un abrazo, suerte.

  7. casasalameda 20/02/2016 at 10:39 - Contestar

    Que buen glosario de términos para los que todavia nos cuesta distinguir entre babor y estribor. Buen artículo, gracias.

  8. Pablo Artunduaga 14/03/2016 at 18:14 - Contestar

    Muy interesante tu Artículo pero faltan las partes:
    – Análisis de los procedimientos de cálculo.
    – Tecnología constructiva.

    Deseo saber ¿qué pasó con éstas partes?

    • Rober García 14/03/2016 at 21:37 - Contestar

      Son partes que se desarrollan en el ambiente del diseño naval, estos conocimientos se imparten en una carrera parecida a la nuestra denominada “Ingeniería Naval” por lo que no dispongo de la seguridad (desde el conocimiento) para tratar a fondo esos temas.
      Quizá en el futuro retome esa temática.
      Un saludo

  9. luis a rodriguez 21/03/2016 at 22:39 - Contestar

    por favor cual es la ciudadela de un barco

    • Jose De la Rosa 26/03/2016 at 05:03 - Contestar

      Algunos diseñadores le llaman así a la superestructura de los buques militares, ya que en el caso de los acorazados y cruceros, en ella concentran centro de mando, comunicación y armamento defensivo entre otros elementos.

  10. Alondra DE LA Rosa 12/06/2016 at 03:09 - Contestar

    Buenas noches excelente de mucha ayuda .. estoy estudiando ingeniería naval me gustaría que me diga que libros puedo usar para el transcurso de mi carrera..

    • Rober García 17/06/2016 at 17:55 - Contestar

      Hola Alondra, mi carrera es distinta a ingeniería naval (diseño-construcción,la ingeniería marina está más enfocada al mantenimiento y operación de los sistemas que se encuentran a bordo, por lo que los libros difieren.
      Te dejo algún título de mi bibliografía personal por si te interesan:
      ·Termodinámica: “Fundamentos de la Termodinámica Técnica” (Autores: Michael J. Morany Howard N.Shapiro.
      Motores: “Motores de Combustión Interna Alternativos” (Autor principal:Prof.F. Payri y Prof. J.M.Desantes
      ·Mantenimiento:” Ingeniería del Mantenimiento” de AENOR Ediciones
      Un saludo

    • alondra 20/06/2016 at 19:06 - Contestar

      gracias

  11. Perfecto 08/03/2017 at 15:05 - Contestar

    Pones que obra viva es distinto a carena 🤔 Con el simbolo de desigual. Y me temo que si que es lo mismo.

  12. Jose Ossorio 03/10/2017 at 22:48 - Contestar

    gracias por tu articulo y por tu blog….felicidades continua asi

  13. hector 11/10/2017 at 04:48 - Contestar

    una pregunta donde queda calado ligero de un barco en la popa/ el calado de diseño en el centro

  14. Francisco 17/11/2017 at 06:00 - Contestar

    💪fenomeno✌

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