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ANÁLISIS DE AVERÍAS A BORDO

Posibles causas de rotura: 1º Rotura producida por un par de giro en el arranque muy brusco fruto de una aceleración repentina (que visto el tamaño del eje de levas veo poco probable). 2ºl El árbol de levas está constituido por varios elementos como estos unidos por pernos, y debido a una irregularidad cíclica producida por un exceso de velocidad de giro provoca que la zona acoplada a la toma de fuerza no gire a la misma velocidad que el extremo opuesto del eje, y puesto que la zona que recibe el aporte del par es la que más tensión acumula, es la zona más propensa a rotura por torsión.

Los cojinetes de bancada se desintegraron y los restos fueron por el cigüeñal hasta los cojinetes de los pies de biela obturando conductos de lubricación y produciendo la desintegración de una de las válvulas, los fragmentos de la válvula se fugaron por el escape alcanzando el impeler de la turbina y produciendo numerosos destrozos..

La falta de mantenimiento del filtro de toma de fondo (sea chest) puede elevar la temperatura del agua de refrigeración al restringir el caudal necesario para "robar" el calor necesario del fluido térmico (agua destilada) en los intercambiadores de calor y por tanto puede acarrear fallos o averías mucho más graves.