El Gran Carguero-Emma Maersk

 

El transporte marítimo es una de las formas de transporte de mercancías más importantes en la actualidad,cada vez las empresas necesitan transportar mayores cantidades de productos de un lugar a otro en el menor tiempo posible y de una manera rentable económicamente por eso recurren a la marina mercante y a los enormes buques de carga. Las necesidades del mercado mundial ayudan a la construcción de buques de dimensiones enormes, cuanta más capacidad de carga tengan,mejor será la optimización y disponibilidad de manejo de carga. El Emma Mærsk es un barco carguero propiedad de Moller-Maersk Group y fue construido en Lindø Yard, Dinamarca. Se hizo a la mar por primera vez el 8 de septiembre de 2006. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Göteborg, Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006.  Inagurado el 12 de Agosto del 2006 y bautizado como Emma Maersk, por homenaje a la esposa de uno de los fundadores de la empresa, iba a empezar la travesía a nivel mundial, con capacidad de llevar aproximadamente 11,000 contenedores y con una longitud de 397m (el segundo más largo del mundo después del Knock Nevis, y el primero en cargueros). El Emma Mærsk es impulsado por un motor Wärtsilä – Sulzer 14RTFLEX96 – C, que en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza. La nave tiene varias características para proteger el medio ambiente. Esto incluye el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor; cosa que no sólo aumenta la eficiencia hasta en un 12% sino que también reduce las emisiones de los motores. En lugar de los biocidas, utilizados por gran parte de la industria para mantener el casco en condiciones óptimas, se utiliza una pintura con base de silicona, de modo que se aumenta la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua, al tiempo que se aumenta la protección del océano al no evitar la filtración de biocidas. La pintura de silicona que cubre la parte del casco por debajo de la línea de flotación permite una reducción el arrastre de agua suficiente como para economizar 1200 toneladas de combustible al año.  

 

Gracias a la ampliación del canal de SUez en el año 2009,el Enma Maersk puede atravesarlo        

 

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=PHTgkVM0o0k&feature=related] AUTOR: Rober Garcia Soutullo

2017-01-23T17:57:20+00:00

7 Comentarios

  1. @s_miron 19/05/2012 at 21:27 - Contestar

    Magnifico trabajo y gran documentación del un gran buque portacontenedores. Y gran esfuerzo al compaginar la recta final del curso universitario. Asi que animo a que continues con estos grandes trabajos q mantienen vivo el espiritu a la gente del gremio y a estudiantes q cursamos la carrera de ingeneria marina. Un saludo y buena suerte para los examenes.

    • Rober Garcia 31/05/2012 at 15:31 - Contestar

      Muchas gracias,la verdad es que es complicado encontrar tiempo para elegir un tema y desarrollarlo entre trabajos y exámenes.

      Me alegra que haya gente a la que le interesan estos temas,cuando empecé, lo idee como método complementario de estudio y para poder involucrarme mas directamente en mi futura profesión,pero al ver la aceptación que tiene ya no es un simple memorandum para mi, sino que trabajo para que la gente pueda decir”Esto es interesante” muchas gracias de nuevo 😉

  2. me parece q este barco simplemente deja sin palabras es maravilloso y felicidades a todas las personas q contribuyeron para q este sueño fuese real..

  3. carlos 02/11/2012 at 03:54 - Contestar

    muy interesante la informacion maritimA amigo español

  4. Extraordinario trabajo de este extraordinario Buque. Ejemplificante, felicidades.

  5. Adrian 24/06/2016 at 04:22 - Contestar

    felicidades desde el Puerto de Manta-Ecuador

  6. Senen Alonso 14/07/2017 at 15:37 - Contestar

    Cualquier profesional,con esta titulación y conocimientos,tiene libertad y autonomía para realizar y gestionar su trabajo como el estime.sin tener que ponerse el buzo o llenarse de grasa para que le vean, o,parezca que trabaja, teniendo suficiente personalidad y criterio para ejercer su trabajo con autonomía y dignidad.

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